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1小时通达 “南京都市圈”梦想照进现实

2014-01-02 09:25:47
来源:南京日报

  溧马高速前天正式通车;滁宁快速通道年内竣工;高芜高速明年建成……

  2013年12月31日,溧马高速正式通车。从这一天开始,马鞍山市民到禄口国际机场只有20多公里路程,比南京中心区到机场还要近。岁末年初,作为南京都市圈的中心城市,南京为实现都市圈1小时交通路网再添有力的一笔。

  事实上,在两周前举行的南京都市圈市长联席会议上,“交通”是各城市市长口中出现频率最高的关键词,大家在发言中不约而同地对都市圈的交通建设提出了期许。从2002年,首提“南京都市圈”概念至今,十多年过去了,南京都市圈的交通路网建设现状究竟怎样?从南京出发,1小时之内可以抵达哪些圈内城市?……带着这些问题,记者采访了南京市交通局副局长李颜平。

  交通先行,诞生“南京1小时都市圈”概念

  2002年,作为江苏省委省政府提出着重建设的三大都市圈之一,“南京都市圈”这个新名词应运而生。参照国际经验,城市间要想紧密联系,驱车往来的时间应在1小时之内。按照高速公路120公里/小时的限速,100公里左右是都市圈城市间的最适合距离。于是,以南京为中心、100公里为半径扫上一圈,由南京、镇江、马鞍山、滁州、淮安、芜湖、扬州、巢湖组成的南京都市圈正式形成了。后经部分区划调整,宣城加入南京都市圈。

  南京都市圈不是行政区划意义上的城市概念,而是一个被发达的交通网络紧密联系起来的城市群落,其实质是以南京为中心形成一个经济区域带。经济发展,交通先行。要实现区域经济一体化,必将先实现交通的一体化。南京都市圈这个8市共拥的经济区域,自确立之日就着手于交通体系的融会贯通。李颜平告诉记者,南京都市圈规划在交通方面,提出了“1小时都市圈”的概念,即在南京都市圈的8个城市之间,实现1个小时就能从A城市到达B城市的交通目标。

  “两横两环十二射”,南京都市圈6条对外通道已打开

  “规划设计完成后,都市圈各城市的交通对接首先从公路开始。”李颜平说,自2003年起,南京与各都市圈城市间的交通路网建设大规模展开,几乎是以每年启动1条高速公路的速度在推进。

  十多年来,南京的高速公路通车总里程由220公里迅速提升到600多公里,形成了“两环两横十二射”高速公路网。“两环”为绕城公路和绕越公路;“两横”为常马和芜太高速公路;“十二射”是指从南京向外辐射的高速公路,包括宁镇、沪宁、宁常、宁杭、宁宣、宁马、宁巢、宁合、宁洛等。据李颜平介绍,正是这“十二射”,打开了南京通往都市圈的6条对外通道。

  2005年,沪宁高速公路南京段扩容改造完成,南京至镇江的交通更加便捷;2006年,宁淮高速南京段和宁蚌高速江苏段先后通车,南京至淮安和滁州的交通时间大幅度缩短;2012年,江六高速的通车为南京和扬州之间的往来增加了一个新的选择;2013年12月31日,溧马高速正式通车;明年,连接南京与芜湖的高芜高速也即将竣工通车……除了今年8月刚刚进入南京都市圈的宣城之外,南京和其余6个圈内城市已经实现了高速公路的无缝对接。据记者了解,高淳至宣城的高速公路也已进入立项审批阶段,有望在2014年启动建设。

  2015年,“南京1小时都市圈”梦想成现实

  按照规划,南京都市圈最终将形成公路、铁路、水路、公交服务一体化的交通格局。

  除了大规模开展高速公路的建设外,一批干线公路、乡镇公路也在南京都市圈中织成了一张网。204省道、205国道扩容改造完成;246省道、341省道、239省道均已打通;南京至宁淮东线天长段、宁滁快速通道、269省道高淳至水碧桥断已进入工程最后阶段,353省道扬滁公路、六合北部干线、高淳圩区南北干线等明年将建成……

  南京南站建成后,高铁使得南京对周边都市圈城市的辐射能力得到进一步体现,而位于南京铁路南站的南京汽车客运南站,则实现了铁路和公路换乘的无缝对接。2010年,汽车客运站还进入了禄口国际机场,到目前为止,旅客已经可以从禄口机场乘坐大巴到达除宣城外的所有都市圈城市。可以说,重大交通基础设施的无缝对接打破了都市圈城市间的区域壁垒,拉近了时空的距离,扩大了都市圈城市间合作发展的空间。

  都市圈交通的飞速发展使得圈内8市的市民出行更加便利、生活得到改善,城市的经济水平也不断提升。“现在南京通往扬州、马鞍山、滁州的长途车都已经变成公交车的流水班线。应该说,正是因为有了交通这个基础,南京都市圈的近5000万人口才能形成一个大家庭,享受到同城化的待遇。”经历了十多年的建设和发展,李颜平说“南京1小时都市圈”正在逐步从梦想变成现实,“相信到2015年,从南京出发到都市圈的任何一个城市都能实现1小时抵达”。

编辑:楠楠
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